Каталог 
Черный нагар на свечах зажигания (карбюраторный двигатель) — это также признак переобогащенной смеси. Причиной возникновения черного маслянистого налета может быть негерметичность иглы или принимающего клапана под поплавком, а также неоткалиброванные жиклеры. Необходимо выполнять не только замену свечей, но и время от времени их чистку. Очищение свечей возможно химическим или механическим способом. Механический метод очистки свечи заключается в применении острого предмета с целью устранения нагара со свечи. Но при этом могут ухудшиться характеристики свечи.
Поэтому мы рекомендуем чистить нашим специальным средством «Очиститель карбюратора и дроссельной заслонки TEXON» в аэрозольной упаковке, он обладает уникальным составом и напором, который подобран с учетом требований по удалению сильного нагара.
Однозначно да. Однако, нужно быть осторожным и следовать некоторым правилам. Во-первых, перед началом чистки нужно убедиться, что мотоцикл не работает и находится в выключенном состоянии. Во-вторых, перед его мытьем следует снять все аксессуары, особенно пластик, которые могут быть повреждены при контакте с химией.
Если перед зимой вы сливали бензин из карбюратора, его чистка пройдет быстро.
Убедитесь, что аккумулятор имеет полный заряд. Если он изрядно разряжен, возможно, потребуется его заменить. Проверьте, в каком состоянии находятся свечи зажигания: старые и изношенные требуют замены, от этого зависит надежность работы двигателя.
Нет нельзя, не эффективно.
На моторе образуется известковый налет, для которого нужен не растворитель, а кислотное средство.
Какое средство применять?
Лимонная, муравьиная или другая кислота есть в составе бытовых средств, применяемых для удаления известкового налета. За краску переживать не стоит. Раствор слабый, время воздействия недлительное, краска кислотоустойчивая.
После снятия с лодочного мотора карбюратора его можно почистить «Очистителем карбюратора и дроссельной заслонки TEXON» в аэрозольной упаковке непосредственно через основной жиклёр и другие доступные входы/выходы.
После разборки карбюратора проверьте, не повреждены ли детали карбюратора.
Следите за любыми признаками износа, трещин или повреждений, которые могут повлиять на работу вашего генератора.
Обязательно замените поврежденные детали перед повторной сборкой карбюратора. Использование поврежденных деталей может привести к ухудшению работы генератора или дальнейшему повреждению.
Опрыскайте детали карбюратора «Очистителем карбюратора и дроссельной заслонки TEXON» убедитесь, что каждая деталь тщательно пропитана очистителем. Это поможет растворить грязь, прилипшую к детали.
Удалите стойкие загрязнения и мусор при помощи небольшой щетки. Будьте осторожны в своих движениях, чтобы не причинить вреда поверхностям.
После чистки используйте сжатый воздух, чтобы сдуть грязь и мусор. Это гарантирует, что все маленькие уголки и щели будут чистыми.
После очистки высушите все детали, прежде чем собирать снова. Вы можете использовать сухую ткань или полотенце и распылительную сушилку, если она у вас есть.
Осуществляя чистку карбюратора, учитывают степень его загрязнения. При незначительных проявлениях карбюратор можно не снимать и использовать для очистки специальные средства.
Первым делом производят откручивание крышки воздухофильтра. Фильтры достаются, а в камеры карбюратора распыляют аэрозоль «Очиститель карбюратора и дроссельной заслонки TEXON», которая помогает очистить внутреннюю поверхность.
Далее обрабатываются все выходы узлов питания. Это необходимо для устранения на поверхности оборудования пыли, грязи, копоти, нагара. Процедура может повторяться несколько раз до полноценного очищения поверхности карбюратора, его элементов.
После окончания очистительного процесса запускается двигатель для работы на холостых в течение 5-7 минут. Средство наносится при работающем двигателе. После этого двигатель глушится. Окончанием процедуры будет настройка холостых оборотов, установка фильтров, закручивание крышки.
.jpg)
Очистку современного инжекторного двигателя проводить нежелательно, так как есть вероятность повреждения кислородного датчика или катализатора. Для очистки дроссельной заслонки современного инжекторного двигателя, оснащенного кислородным датчиком и катализатором, лучше снять узел заслонки и очистить его отдельно.
Вопрос 8. Можно ли очищать карбюратор при работающем двигателе?
Карбюраторы можно очищать при работающем двигателе. Достаточно снять воздушный фильтр и распылять очиститель небольшими порциями в полости карбюратора, требующие очистки. При этом периодически следует приоткрывать дроссельную заслонку и увеличивать обороты двигателя, не давая ему заглохнуть.
Алгоритм действий для очистки карбюратора:
Очистка частей двигателя при применении «Очистителя карбюратора и дроссельной заслонки TEXON» при пониженных температурах будет затруднена.
При температуре окружающей среды от +5°С до +10 °С холодный аэрозольный баллон со смесью не выдает достаточного напора. Это происходит потому что в баллон с очистителем карбюратора и дроссельной заслонки закачана пропан-бутановая газовая смесь, которая чувствительна к перепадам температуры: при охлаждении ниже +10 °С давление газа в баллоне падает, а при подъёме – растет.
Следовательно, если вы хранили баллон в холодном помещении или в багажнике автомобиля в зимнее время, его нужно довести до рабочей температуры перед тем, как пользоваться. Лучше всего на несколько часов положить его в теплое помещение. Не стоит пытаться согреть баллон с помощи фена или другими радикальными «быстрыми» методами: можно перегреть баллон, вследствие чего он может взорваться – рискуете получить травмы и устроить пожар.
Меры профилактики: Убедитесь, что головка цилиндров полностью разобрана, и будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки блока цилиндров в процессе очистки.
Мы Вам перезвоним!
